En el verano del 2013, entrarán en servicio los dos primeros transbordadores híbridos. Serán construidos por la compañía Ferguson Shipbuilders de Glasgow para el armador CMAL.
Cada Transbordador estará equipado con 2 Propulsores Voith Schneider Propeller (VSP) con una potencia de entrada de 375 Kw por Propulsor.
Con este concepto híbrido, el astillero tiene como objetivo la reducción de las emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento.
Estas embarcaciones serán las primeras de su clase en combinar un sistema de propulsión diesel-eléctrico con tecnología de baterías de litio.
Los transbordadores operarán en varias rutas en aguas escocesas que se caracterizan por sus fuertes corrientes y vientos.
Ambos transbordadores estarán equipados con dos Propulsores Voith Schneider Propeller cada uno, los cuales respaldan el concepto amigable con el ambiente debido a su alta eficiencia y bajo calado.
Los Propulsores Voith Schneider Propellers serán del modelo 16R5 EC/90-1 con un arreglo diagonal y no en la posición central a proa y popa como en otros casos.
Para quitar carga a los motores diesel de manera temporal, los bancos de baterías de litio se cargan durante la noche, de esta manera, el sistema híbrido reduce el consumo de combustible así como las emisiones de CO2 con un ambicioso objetivo: la reducción de emisiones de hasta un 20 por ciento.
Adicionalmente a los beneficios económicos, este sistema conduce a una importante reducción del ruido y estrés mecánico, especialmente durante la llegada y salida del puerto.
Cada uno de los nuevos Transbordadores transportarán aproximadamente 150 pasajeros y 23 automóviles, con una velocidad de servicio de 9 nudos.
